ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ទឹក​ត្រជាក់​គឺ​ជា​វិធី​ធ្វើ​ឱ្យ​ត្រជាក់​ដែល​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​បញ្ចេញ​កម្ដៅ​បាន​ល្អ។គោលការណ៍នៃការធ្វើឱ្យទឹកត្រជាក់គឺធ្វើឱ្យស៊ីឡាំងស៊ីឡាំង និងក្បាលស៊ីឡាំងត្រជាក់ដោយរុំទឹកដែលហូរ។ប្រព័ន្ធ​ត្រជាក់​របស់​វា​នឹង​មាន​សារធាតុ​ coolant ដែល​នឹង​ធ្វើ​ចរាចរ​ទាំង​តូច និង​ធំ​នៅ​សីតុណ្ហភាព​ម៉ាស៊ីន​បច្ចុប្បន្ន​ក្រោម​ដ្រាយ​នៃ​ស្នប់​ទឹក។អត្ថប្រយោជន៍នេះនឹងធ្វើឱ្យសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនមានតុល្យភាពដោយមិនមានដំណើរការហួសប្រមាណ។សន្ទះបិទបើកនៃរថយន្តដែលត្រជាក់ដោយទឹកនឹងមិនបើកនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពទាប។នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពប្រេងឡើងខ្ពស់ សន្ទះបិទបើកនឹងត្រូវបានបើកយ៉ាងពេញលេញ ហើយធុងទឹកនឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការ។នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ពេក កង្ហារនឹងត្រូវបានបើកដើម្បីឱ្យត្រជាក់ចុះដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការល្អបំផុតរបស់ម៉ាស៊ីន។វា​ស័ក្តិសម​សម្រាប់​ម៉ូតូ​ដែល​មាន​ការ​ផ្លាស់​ទីលំនៅ​ធំ និង​ថាមពល​ធំ។កំដៅដែលបង្កើតឡើងដោយម៉ូតូជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅតូចមិនអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយទឹក។

គ្រឿងបរិក្ខារជាមូលដ្ឋាននៃទឹកត្រជាក់៖ ម៉ាស៊ីនបូមទឹក ការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពធុងទឹក និងកង្ហារ។

គុណវិបត្តិនៃការត្រជាក់ទឹក: ការចំណាយខ្ពស់ រចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញ អត្រាបរាជ័យខ្ពស់ ពីព្រោះចន្លោះដែលកាន់កាប់ដោយធុងទឹកខាងក្រៅក៏ធំផងដែរ។ការផ្លាស់ប្តូរខ្វាក់នៃទឹកត្រជាក់មិនត្រឹមតែមិនធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការនោះទេ ប៉ុន្តែនឹងធ្វើអោយរថយន្តក្តៅបានយូរ ឡានត្រជាក់ខ្លាំងពេក និងដុតប្រេងម៉ាស៊ីនជាមុន។

ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ត្រជាក់​ដោយ​ប្រេង គឺ​ត្រូវ​ប្រើ​ប្រព័ន្ធ​រំអិល​របស់​ម៉ាស៊ីន​ផ្ទាល់ ដើម្បី​បញ្ចេញ​កំដៅ​តាម​រយៈ​វិទ្យុសកម្ម​ប្រេង។មិនចាំបាច់មានសារធាតុរាវបន្ថែមទេ ហើយដំណើរការការងារគឺសាមញ្ញណាស់។វិទ្យុសកម្មប្រេង និងធុងទឹក គឺជាគោលការណ៍ដូចគ្នា ប៉ុន្តែមួយគឺប្រេង និងមួយទៀតគឺទឹក។

គ្រឿងបរិក្ខារជាមូលដ្ឋាននៃការធ្វើឱ្យត្រជាក់ប្រេង៖ ការធ្វើឱ្យត្រជាក់ប្រេងទាបត្រូវការតែវិទ្យុសកម្មប្រេងប៉ុណ្ណោះ ខណៈពេលដែលការធ្វើឱ្យត្រជាក់ប្រេងកម្រិតខ្ពស់នឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយកង្ហារ និងសន្ទះបិទបើក។

គុណសម្បត្តិនៃការធ្វើឱ្យត្រជាក់ប្រេង៖ ប្រសិទ្ធភាពបញ្ចេញកំដៅជាក់ស្តែង អត្រាបរាជ័យទាប សីតុណ្ហភាពប្រេងទាបអាចកាត់បន្ថយ viscosity ខ្ពស់នៃប្រេង។

គុណវិបត្តិនៃការត្រជាក់ប្រេង៖ វាធ្វើឱ្យសីតុណ្ហភាពរបស់ប្រេងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប៉ុណ្ណោះ មិនមែនប្លុកស៊ីឡាំង និងក្បាលស៊ីឡាំងទេ ដូច្នេះប្រសិទ្ធភាពនៃការសាយភាយកំដៅគឺជាមធ្យម។មានការរឹតបន្តឹងលើបរិមាណប្រេងម៉ាស៊ីន។វិទ្យុសកម្មមិនអាចធំពេកទេ។ប្រសិនបើវាធំពេក ប្រេងនឹងហូរចូលទៅក្នុងវិទ្យុសកម្មប្រេង ដែលបណ្តាលឱ្យមានជាតិរំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីន។

ការផ្លាស់ប្តូរពីការត្រជាក់ខ្យល់ទៅជាការត្រជាក់ប្រេងត្រូវតែផ្គូផ្គងសម្ពាធនៃវិទ្យុសកម្មនិងស្នប់ប្រេង។ចំណុះធុងប្រេងធំពេក មិនល្អសម្រាប់ការបញ្ចេញទឹករំអិលរបស់ម៉ាស៊ីន លំហូរវិទ្យុសកម្មតូចពេក នឹងមានសម្ពាធលើស្នប់ប្រេង ហើយលំហូរប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់នឹងបណ្តាលឱ្យមានការពាក់ខ្លាំងនៅលើក្បាលស៊ីឡាំង។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ូដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រេងមួយចំនួនក៏មានដំណើរការខ្ពស់ផងដែរ។ម៉ាស៊ីនប្រភេទនេះនឹងទទួលយកការរចនាសៀគ្វីប្រេងពីរ ហើយប្លុកស៊ីឡាំងនឹងត្រូវបានរចនាឡើងជាសភាពប្រហោង ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យសៀគ្វីប្រេងដែលបញ្ចេញកំដៅធ្វើឱ្យត្រជាក់ដល់ប្លុកស៊ីឡាំងដោយផ្ទាល់ ដូច្នេះប្រសិទ្ធភាពនៃការសាយភាយកំដៅរបស់វានឹងកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។

ការ​ត្រជាក់​ខ្យល់​សំដៅ​ទៅ​លើ​ភាព​ត្រជាក់​ដោយ​ខ្យល់​ដែល​នាំ​មក​ដោយ​រថយន្ត។ឧបករណ៍ផ្ទុកកំដៅដ៏ធំនឹងត្រូវបានរចនាឡើងនៅលើផ្ទៃនៃប្លុកស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន ហើយឧបករណ៍កម្តៅ និងបំពង់ខ្យល់នឹងត្រូវបានរចនាឡើងនៅលើក្បាលស៊ីឡាំងដើម្បីបង្កើនតំបន់ទំនាក់ទំនងរវាងម៉ាស៊ីន និងខ្យល់។

គុណសម្បត្តិនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់៖ សូន្យបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ (ភាពត្រជាក់ធម្មជាតិ) តម្លៃទាបនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខ្យល់ និងកន្លែងទំនេរតិច។

គុណវិបត្តិនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់៖ ការសាយភាយកំដៅយឺត និងកំណត់តាមប្រភេទម៉ាស៊ីន។ជាឧទាហរណ៍ ការត្រជាក់ខ្យល់គឺកម្រប្រើសម្រាប់ស៊ីឡាំងបួនក្នុងជួរ ហើយស៊ីឡាំងពីរកណ្តាលមិនអាចបញ្ចេញកំដៅបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ដូច្នេះ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ភាគច្រើននឹងបង្ហាញនៅលើម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងតែមួយ ឬម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងទ្វេរាងអក្សរ V ដែលសង្កត់ធ្ងន់លើទិន្នផលកម្លាំងបង្វិលជុំទាប។ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់​ដោយ​មិន​មាន​បញ្ហា​ក្នុង​ការ​រចនា​គ្មាន​បញ្ហា​ពេល​ធ្វើ​ដំណើរ​ផ្លូវ​ឆ្ងាយ។វាមិនត្រូវបានគេនិយាយថាម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនសមរម្យសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស៊ីឡាំងពីររាង Harley V កម្រនឹងបរាជ័យដោយសារសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនខ្លាំងពេក។

ការធ្វើឱ្យត្រជាក់ទឹកគឺជាប្រព័ន្ធត្រជាក់ដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនពហុស៊ីឡាំងដែលមានថាមពលខ្ពស់ និងល្បឿនលឿន (ក៏ដូចជាការធ្វើឱ្យត្រជាក់ទឹកពីរ) ។ការផ្លាស់ទីលំនៅតូច 125 រថយន្តស៊ីឡាំងតែមួយ មិនស័ក្តិសមសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទឹកទេ។ជាទូទៅ 125 ការផ្លាស់ទីលំនៅមិនបង្កើតកំដៅខ្លាំងទេ។ការធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយប្រេងគឺជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្តង់ដារនៃរថយន្តនៅតាមផ្លូវកណ្តាល ដែលស្វែងរកស្ថេរភាព និងឥទ្ធិពលកំដៅកង្ហារ។រថយន្តដែលប្រើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស៊ីឡាំងតែមួយគឺស័ក្តិសមជាងសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាការត្រជាក់ប្រេង ហើយការផ្លាស់ប្តូរពីរថយន្តដែលត្រជាក់ដោយខ្យល់ស៊ីឡាំងតែមួយទៅជាការធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយប្រេងគឺតម្រូវឱ្យបន្ថែមម៉ាស៊ីនកម្តៅកង្ហារប្រេងនៅចំកណ្តាលបំពង់ប្រេងប៉ុណ្ណោះ។ការត្រជាក់ខ្យល់គឺជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្តង់ដារនៃម៉ូតូស្កូតឺប្រចាំថ្ងៃ។តម្លៃម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់គឺទាប។ដរាបណាវាត្រូវបានថែទាំត្រឹមត្រូវ បញ្ហានៃសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នឹងមិនកើតឡើងទេ ប៉ុន្តែសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៃរថយន្តដែលត្រជាក់ដោយទឹកនឹងកាន់តែញឹកញាប់។សរុបមក ភាពត្រជាក់ក្នុងរថយន្តដែលមានល្បឿនលឿនស៊ីឡាំងតែមួយ គឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត។