ជាមួយនឹងការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិការពារបរិស្ថាន ម៉ាស៊ីន 4 stroke បានជំនួសបន្តិចម្តងៗនូវម៉ាស៊ីនពីរស្ត្រូក។ជាមួយនឹងការបើករថយន្តនាំចូល គ្រឿងបន្លាស់ម៉ូតូកាន់តែច្រើនឡើងៗបានលេចចេញនៅលើទីផ្សារ។ក្នុងចំនោមពួកគេបំពង់ផ្សែងគឺជាធាតុមួយដែលត្រូវបានកែប្រែញឹកញាប់បំផុត។

បំពង់ផ្សែងត្រូវបានបែងចែកទៅជាបំពង់សម្ពាធខាងក្រោយ បំពង់ត្រង់ និងបំពង់សាយភាយ។ពីផ្នែកកន្ទុយនៃបំពង់ផ្សែង ដើម្បីរក្សាភាពធន់នឹងសម្ពាធខាងក្រោយទាំងមូល បំពង់សម្ពាធខាងក្រោយត្រូវបានបំពាក់ដោយ diaphragms ឆ្លងកាត់ជាច្រើននៅខាងក្នុងតួបំពង់។ការរចនានេះក៏អាចកាត់បន្ថយសំលេងរំខានផងដែរ។បន្ទាប់ពីពិចារណាលើបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការការពារបរិស្ថាន យានជំនិះដើមរបស់រោងចក្រភាគច្រើនទទួលយកការរចនាបំពង់សម្ពាធខាងក្រោយ។ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងការហត់នឿយ ក្បាលសំប៉ែតនៅខាងក្នុងបំពង់ត្រឡប់សម្ពាធត្រូវបានយកចេញពីបំពង់ត្រង់ ដូច្នេះឧស្ម័នផ្សងអាចបញ្ចេញបានកាន់តែរលូន និងឆាប់រហ័ស។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្លេងរំខានដែលផលិតដោយការរចនាបំពង់ត្រង់ត្រូវបានរិះគន់ជាញឹកញាប់។

Diffuser មានរចនាសម្ព័ន្ធពិសេសជាងម៉ូដែលពីរដំបូង ហើយមិនមានការរចនាផ្នែកខាងក្រៅច្បាស់លាស់ទេ។ផ្ទុយទៅវិញ វាប្រើគម្លាតរវាង diffuser នៅចុងបញ្ចប់ ដើម្បីបញ្ចេញឧស្ម័នកាកសំណល់។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ធន់នឹងសម្ពាធខាងក្រោយនៃបំពង់ផ្សែងអាចត្រូវបានកែតម្រូវដោយការផ្លាស់ប្តូរចំនួន diffuser ។