ម៉ូតូម៉ាស៊ីនពហុស៊ីឡាំងមានដំណើរការកម្រិតខ្ពស់ និងរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញ។នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបរាជ័យ វាច្រើនតែពិបាកក្នុងការថែទាំ។ដើម្បីកែលម្អប្រសិទ្ធភាពនៃការថែទាំ បុគ្គលិកថែទាំគួរតែស្គាល់រចនាសម្ព័ន្ធ គោលការណ៍ និងទំនាក់ទំនងខាងក្នុងរបស់ម៉ូតូម៉ាស៊ីនពហុស៊ីឡាំង ហើយយកចិត្តទុកដាក់លើចំណុចខាងក្រោមជាពិសេសនៅពេលជួសជុល។

1, ការស៊ើបអង្កេតកំហុសនិងដំណើរការសាកល្បងមុនពេលរុះរើ

ម៉ូតូ​ណា​មួយ​នឹង​ខូច ហើយ​នឹង​មាន​ប្រផ្នូល និង​ការ​លេច​ចេញ​ពី​ខាង​ក្រៅ​ពេល​ខូច។មុនពេលជួសជុល សូមសួរដោយប្រុងប្រយ័ត្នអំពីសញ្ញាព្រមានរបស់រថយន្ត ដំណើរការខាងក្រៅ និងកត្តាពាក់ព័ន្ធដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានកំហុស ប៉ុន្តែម្ចាស់មិនអើពើនឹងការណែនាំនេះ ដូចជាកំហុសអ្វីខ្លះដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងរថយន្តពីមុន និងរបៀបលុបបំបាត់វា។ការធ្វេសប្រហែសណាមួយអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាដែលមិនចាំបាច់ជាច្រើនដល់ការងារថែទាំ។បន្ទាប់ពីការសាកសួរច្បាស់លាស់ បុគ្គលិកថែទាំត្រូវធ្វើតេស្តយានយន្តដោយផ្ទាល់ ប៉ះ ស្តាប់ ឃើញ និងធុំក្លិន និងជួបប្រទះនូវបាតុភូតខុសប្រក្រតី និងលក្ខណៈខុសប្រក្រតីរបស់រថយន្ត។

2. ចាប់យកកត្តាបរាជ័យសំខាន់ៗ និងកំណត់ផ្នែកដែលត្រូវរុះរើ

កំហុសម៉ូតូមានលក្ខណៈស្មុគស្មាញ និងចម្រុះ ជាពិសេសម៉ូតូម៉ាស៊ីនពហុស៊ីឡាំង។ជារឿយៗមានកត្តាជាច្រើនដែលនាំឱ្យមានកំហុសដូចគ្នា ហើយកត្តាទាំងអស់មានអន្តរកម្ម និងប៉ះពាល់ដល់គ្នាទៅវិញទៅមក។វាពិបាកក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវ និងលុបបំបាត់កំហុសទាំងស្រុង។ចំពោះកំហុសនេះ បុគ្គលិកថែទាំមិនគួរប្រញាប់រុះរើរថយន្តឡើយ។ជាដំបូង យោងទៅតាមបទពិសោធន៍នៃការរត់ការសាកល្បងផ្ទាល់ខ្លួន និងការណែនាំរបស់ម្ចាស់រថយន្ត សូមសង្ខេបកត្តាពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានកំហុសប្រភេទនេះ ហើយគូរដ្យាក្រាមមូលហេតុ។វិភាគកត្តាដែលពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងដ្យាក្រាមទំនាក់ទំនង ចាប់យកកត្តាមូលហេតុចម្បង កំណត់ទីតាំងនៃកំហុស និងកំណត់ថាតើផ្នែកណាដែលត្រូវរុះរើសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ។

3. ធ្វើកំណត់ត្រានៃការរុះរើរថយន្ត

យោងទៅតាមគោលការណ៍នៃ "ដំបូងនៅខាងក្រៅបន្ទាប់មកខាងក្នុងដំបូងងាយស្រួលបន្ទាប់មកពិបាក" សូមផ្តាច់រថយន្តតាមលំដាប់លំដោយ។សម្រាប់ម៉ូតូដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធមិនច្បាស់ សូមកត់ត្រាទីតាំងដំឡើងនៃផ្នែក និងគ្រឿងបន្លាស់ រួមទាំងផ្នែកតូចៗ ដូចជាការកែសំរួលម៉ាស៊ីនបោកគក់ យោងទៅតាមលំដាប់នៃការផ្តាច់។សម្រាប់សមាសធាតុដែលមានទំនាក់ទំនងការផ្គុំស្មុគស្មាញ ដ្យាក្រាមគ្រោងការជួបប្រជុំគ្នានឹងត្រូវគូរ។

4, ការសម្គាល់ពណ៌នៃផ្នែកដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា។

ផ្នែកម៉ាស៊ីនក្តៅនៃម៉ាស៊ីនពហុស៊ីឡាំងមានផ្នែកជាច្រើនដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា។ទោះបីជាផ្នែកទាំងនេះដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាមើលទៅដូចគ្នានៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ រូបរាង និងទំហំក៏ដោយ ការពាក់ និងការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃផ្នែកដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាមិនអាចស្របគ្នាបានទេ បន្ទាប់ពីម៉ូតូត្រូវបានប្រើប្រាស់យូរ។ការពាក់នៃសន្ទះបិទបើកពីរនៃស៊ីឡាំងដូចគ្នានឹងមិនដូចគ្នាទេ។ប្រសិនបើសន្ទះផ្សងទាំងពីរត្រូវបានផ្គុំគ្នាបន្ទាប់ពីត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ វាពិបាកក្នុងការផ្សាភ្ជាប់ដោយភាពជឿជាក់រវាងសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើក។ដូច្នេះផ្នែកដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាមិនគួរត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបាន។ផ្នែកដែលមានឈ្មោះដូចគ្នានៃស៊ីឡាំងដូចគ្នាត្រូវលាបពណ៌ដោយសញ្ញាសម្គាល់ ហើយផ្នែកដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាដែលដកចេញពីស៊ីឡាំងផ្សេងគ្នាត្រូវដាក់ដោយឡែកពីគ្នា។

5. សម្គាល់ពេលវេលានៃសន្ទះបិទបើក

ប្រព័ន្ធសន្ទះបិទបើករបស់ម៉ាស៊ីនពហុស៊ីឡាំង គឺជាប្រព័ន្ធមួយដ៏ស្មុគស្មាញ និងសំខាន់បំផុតរបស់ម៉ាស៊ីន។វិធីសាស្រ្តសម្គាល់នៃការកំណត់ពេលវេលានៃសន្ទះបិទបើកនៃម៉ាស៊ីនផ្សេងៗគ្នា ជារឿយៗមានភាពខុសប្លែកគ្នា ហើយការកំណត់ពេលវេលានៃសន្ទះបិទបើក និងពេលវេលាបញ្ឆេះត្រូវបានសម្របសម្រួលគ្នាទៅវិញទៅមក និងបង្រួបបង្រួមគ្នា។ម៉ាស៊ីនមិនអាចដំណើរការធម្មតាបានទេ ប្រសិនបើការកែតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវ។សម្រាប់ម៉ូដែលដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់ មុននឹងរុះរើយន្តការសន្ទះបិទបើក វាចាំបាច់ក្នុងការស្វែងយល់ពីអត្ថន័យ និងវិធីសាស្រ្តនៃការក្រិតតាមខ្នាតនៃសន្ទះបិទបើក និងសញ្ញាកំណត់ពេលវេលាបញ្ឆេះ។ប្រសិនបើសញ្ញាសម្គាល់មិនត្រឹមត្រូវ ឬមានភាពមិនច្បាស់លាស់ ចូរធ្វើសញ្ញាសម្គាល់ដោយខ្លួនឯង រួចផ្តាច់វាចេញ។

6, តម្រូវការផ្ទុក

បន្ទាប់​ពី​ការ​ដោះ​ស្រាយ​បញ្ហា​រថយន្ត​ត្រូវ​បាន​ផ្ទុក​ក្នុង​លំដាប់​បញ្ច្រាស​ដោយ​យោង​តាម​កំណត់​ត្រា​ការ​រុះរើ​ស្លាក​សញ្ញា​ពណ៌​និង​ពេល​វេលា​ឧស្ម័ន។កំឡុងពេលដំឡើង សូមធានានូវភាពតឹងនៃបណ្តាញទឹកត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីន ឆានែលប្រេង ច្រកខ្យល់ និងផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់ សម្អាតមាត្រដ្ឋាន មាត្រដ្ឋានប្រេង និងប្រាក់បញ្ញើកាបូន ហើយបញ្ចេញខ្យល់នៅក្នុងបណ្តាញទឹកត្រជាក់ និងបំពង់បង្ហូរហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ។