អ្វី​ដែល​ហៅ​ថា​ការ​ចាក់​ប្រេង​អេឡិច​ត្រូនិក​គឺ​ដើម្បី​វាស់​ស្ទង់​បរិមាណ​ខ្យល់​ដែល​ស្រូប​ចូល​ក្នុង​ម៉ាស៊ីន ហើយ​បន្ទាប់​មក​ផ្គត់ផ្គង់​បរិមាណ​សាំង​សមស្រប​ទៅ​ម៉ាស៊ីន​ដោយ​ការ​ចាក់​សម្ពាធ​ខ្ពស់។ដំណើរការគ្រប់គ្រងកុំព្យូទ័រនៃការគ្រប់គ្រងសមាមាត្រល្បាយនៃខ្យល់ និងប្រេងសាំងត្រូវបានគេហៅថា ការចាក់ប្រេងដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច។វិធីសាស្រ្តផ្គត់ផ្គង់ប្រេងនេះគឺខុសពី carburetor ប្រពៃណីជាគោលការណ៍។carburetor ពឹងផ្អែកលើសម្ពាធអវិជ្ជមានដែលបង្កើតដោយខ្យល់ដែលហូរតាមបំពង់រង់ចាំ carburetor ដើម្បីបូមប្រេងសាំងនៅក្នុងបន្ទប់អណ្តែតចូលទៅក្នុងបំពង់ក ហើយបង្កើតជាល្បាយដែលអាចឆេះបានជាមួយនឹងអ័ព្ទលំហូរខ្យល់។

គ្រប់គ្រងមាតិកា និងមុខងារនៃប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច (FE1)៖
1. ការត្រួតពិនិត្យបរិមាណចាក់ប្រេង ECU យកល្បឿនម៉ាស៊ីន និងសញ្ញាផ្ទុកជាសញ្ញាបញ្ជាសំខាន់ដើម្បីកំណត់បរិមាណចាក់ប្រេងជាមូលដ្ឋាន (ពេលវេលាបើកនៃសន្ទះសូលុយស្យុងចាក់ប្រេង) ហើយកែតម្រូវវាតាមសញ្ញាបញ្ចូលដែលពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត និង ទីបំផុតកំណត់បរិមាណចាក់ប្រេងសរុប។
2. ការគ្រប់គ្រងពេលវេលាចាក់ ECU គ្រប់គ្រងពេលវេលាចាក់ថ្នាំនៅពេលវេលាដ៏ល្អប្រសើរមួយ យោងទៅតាមសញ្ញានៃឧបករណ៏ដំណាក់កាល crankshaft និងលំដាប់នៃការបាញ់របស់ស៊ីឡាំងទាំងពីរ។
3. នៅពេលបន្ថយល្បឿន និងកំណត់ការបើកបរម៉ូតូ ការគ្រប់គ្រងការកាត់ផ្តាច់ប្រេងឥន្ធនៈ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរបញ្ចេញបឺតយ៉ាងលឿន ECU នឹងកាត់ផ្តាច់សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ និងបញ្ឈប់ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយផ្សែង និងការប្រើប្រាស់ប្រេងក្នុងអំឡុងពេលបន្ថយល្បឿន។នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបង្កើនល្បឿន ហើយល្បឿនម៉ាស៊ីនលើសពីល្បឿនសុវត្ថិភាព ECU នឹងកាត់ផ្តាច់សៀគ្វីគ្រប់គ្រងការចាក់ប្រេងនៅល្បឿនសំខាន់ ហើយបញ្ឈប់ការចាក់ប្រេងដើម្បីការពារម៉ាស៊ីនពីល្បឿនលឿន និងបំផ្លាញម៉ាស៊ីន។
4. ការគ្រប់គ្រងស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ នៅពេលដែលកុងតាក់បញ្ឆេះត្រូវបានបើក ECU នឹងគ្រប់គ្រងស្នប់ប្រេងឱ្យដំណើរការរយៈពេល 2-3 វិនាទីដើម្បីបង្កើតសម្ពាធប្រេងចាំបាច់។នៅពេលនេះ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមិនអាចចាប់ផ្តើមបាន នោះ ECU នឹងកាត់ផ្តាច់សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យនៃស្នប់ប្រេង ហើយស្នប់ប្រេងនឹងឈប់ដំណើរការ។ECU គ្រប់គ្រងស្នប់សាំង ដើម្បីរក្សាប្រតិបត្តិការធម្មតា កំឡុងពេលចាប់ផ្តើម និងដំណើរការម៉ាស៊ីន។

របៀបចាក់ថ្នាំតាមផ្លូវដង្ហើម។លក្ខណៈធម្មតានៃវិធីសាស្រ្តនេះគឺថាម៉ាស៊ីនដើមមានទំហំតូចជាង ការចំណាយលើការផលិតគឺទាបជាង ហើយប្រសិទ្ធភាពថាមពលការងារត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងបើធៀបនឹងម៉ាស៊ីន carburetor ធម្មតា។

ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចមានគុណសម្បត្តិដូចខាងក្រោមបើប្រៀបធៀបជាមួយប្រភេទ carburetor នៃការផ្គត់ផ្គង់ និងរបៀបលាយ:

1. ការអនុម័តបច្ចេកវិជ្ជាគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចកាត់បន្ថយការបំពុលផ្សែង និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលអាចបំពេញតាមតម្រូវការនៃបទប្បញ្ញត្តិការបំភាយឧស្ម័នដ៏តឹងរ៉ឹង។
2. អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច (ECU) ឆ្លើយតបយ៉ាងឆាប់រហ័សចំពោះការផ្លាស់ប្តូរនៃសន្ទះបិទបើក ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការគ្រប់គ្រង និងការបង្កើនល្បឿននៃម៉ាស៊ីន ហើយអាចរក្សាបាននូវសូចនាករដំណើរការថាមវន្តដ៏ល្អ។ការអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនទទួលយកសមាមាត្របង្ហាប់ខ្ពស់ជាងនេះ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពកម្ដៅរបស់ម៉ាស៊ីន និងកាត់បន្ថយទំនោរគោះរបស់ម៉ាស៊ីន។
3. ប្រព័ន្ធ EFI មានអាដាប់ធ័រខ្លាំង។សម្រាប់ម៉ាស៊ីននៃម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នា មានតែ "វិសាលគមជីពចរ" នៅក្នុងបន្ទះឈីប ECU ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវផ្លាស់ប្តូរ ខណៈពេលដែលស្នប់ប្រេងដូចគ្នា ក្បាលម៉ាស៊ីន ECU ជាដើម អាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងផលិតផលជាច្រើនដែលមានលក្ខណៈជាក់លាក់ និងម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នា ដែលងាយស្រួលក្នុងការបង្កើត។ ស៊េរីនៃផលិតផល;
4. ការលៃតម្រូវដំណើរការម៉ាស៊ីនងាយស្រួល។

ភាពខុសគ្នារវាងទាំងពីរនេះគឺថា ការឆ្លើយតបបិទបើករបស់ carburetor ខ្សោយ ការគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈខ្សោយ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ ប្រសិទ្ធភាពអាតូមិចសាំងខ្សោយ ការចាប់ផ្តើមត្រជាក់ខ្សោយ រចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញ និងទម្ងន់ធំ។ .ម៉ាស៊ីន carburetor របស់រថយន្តបានឈប់ផលិតជាយូរមកហើយ។ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិចមានការគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈត្រឹមត្រូវ ការឆ្លើយតបរហ័ស ប្រសិទ្ធភាពអាតូមនីយកម្មឥន្ធនៈល្អ រចនាសម្ព័ន្ធស្មុគ្រស្មាញ បរិមាណតូច ទម្ងន់ស្រាល អត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈតិចជាងកាបូរីទ័រ និងប្រសិទ្ធភាពចាប់ផ្តើមត្រជាក់ល្អ។