ម៉ាស៊ីន SOHC (single overhead camshaft) កម្រត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងម៉ូដែលដំណើរការផ្លាស់ទីលំនៅខ្ពស់ធម្មតានៅលើទីផ្សារ ពីព្រោះល្បឿនម៉ូតូដែលប្រើជាទូទៅគឺខ្ពស់។

រចនាសម្ព័នរបស់ SOHC គឺសាមញ្ញជាង DOHC ប៉ុន្តែទោះបីជាវាមាន camshaft តែមួយក៏ដោយ ក៏វាត្រូវបញ្ជូនទៅកាន់ valves ចំនួន 4 តាមរយៈ arm rocker valve ពីរ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការបើក និងបិទវ៉ាល់។

អត្ថប្រយោជន៍៖

ដោយសារតែមាន camshaft តែមួយ ដែលត្រូវបានជំរុញដោយផ្ទាល់ដោយឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលា ម៉ាស៊ីនត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់តិចជាងដោយភាពធន់នៃការបង្វិលរបស់ camshaft នៅពេលដែលល្បឿនកើនឡើង ហើយអាចបំពេញលទ្ធផលនៃផ្នែកដែលមានល្បឿនទាបបានកាន់តែលឿន។ការចំណាយលើការថែទាំគឺទាបជាង រចនាសម្ព័ន្ធគឺសាមញ្ញ ហើយប្រេងឥន្ធនៈគឺសន្សំសំចៃជាងនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនដែលប្រើជាទូទៅ។

គុណវិបត្តិ៖

ក្នុងល្បឿនលឿន ដោយសារតែការបត់បែនពីកំណើតនៃសន្ទះបិទបើក វាមានសមាសធាតុច្រាសជាច្រើនដែលបង្កើតនិចលភាព។ដូច្នេះ ការគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើកក្នុងល្បឿនលឿនអាចខ្វះស្ថេរភាព និងភាពត្រឹមត្រូវ ហើយវាអាចមានការរំញ័រ ឬសំឡេងរំខានដែលមិនចាំបាច់មួយចំនួនផងដែរ។

DOHC

ដូចដែលឈ្មោះបង្កប់ន័យ DOHC បើក camshafts ពីរដោយធម្មជាតិ។ដោយសារតែវាជា camshafts ពីរ camshafts អាចបង្វិល និងចុច valves ដោយផ្ទាល់។មិនមានឧបករណ៍ផ្ទុកសន្ទះបិទបើកទេ ប៉ុន្តែវាត្រូវការខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា ឬខ្សែក្រវាត់វែងជាងដើម្បីបើកបរ។

អត្ថប្រយោជន៍៖

និយាយតាមរចនាសម្ព័ន្ធ ស្ថេរភាព និងភាពត្រឹមត្រូវនៃខ្យល់បង្វិលខ្ពស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនគឺល្អជាង ដែលអំណោយផលដល់ដំណើរការអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីន។ដោយសារតែអវត្ដមាននៃគ្រឿងបន្លាស់ និងឧបករណ៍បញ្ជូនចរន្តច្រើនពេក ការគ្រប់គ្រងរំញ័រគឺប្រសើរជាង។ការប្រើប្រាស់កាមេរ៉ាឯករាជ្យពីរអនុញ្ញាតឱ្យប្រើអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះរាងអក្សរ V ហើយមុំសន្ទះបិទបើកក៏អាចបត់បែនបានក្នុងការរចនាផងដែរ។ប៊ូហ្ស៊ីអាចត្រូវបានដាក់នៅចំកណ្តាលនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ដែលធ្វើឱ្យមានការរួមចំណែកជាក់លាក់ដល់ការឆេះឯកសណ្ឋានពេញលេញ។

គុណវិបត្តិ៖

ដោយសារតែតម្រូវការក្នុងការជំរុញ cams ពីរនឹងបាត់បង់កម្លាំងបង្វិលជុំនៅក្នុងជួរបង្កើនល្បឿនទាបនៃម៉ាស៊ីន។ដោយសាររចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញ ការចំណាយលើការថែទាំ និងជួសជុល និងការលំបាកគឺខ្ពស់ជាង SOHC ។

នៅក្នុងម៉ាស៊ីនផ្លាស់ទីលំនៅធំ ម៉ាស៊ីនភាគច្រើនកំពុងប្រើ DOHC ពីព្រោះរចនាសម្ព័ន្ធអាចដំណើរការគុណភាពនៃការបើកបររបស់ម៉ាស៊ីនផ្លាស់ទីលំនៅធំបានប្រសើរជាងមុន ហើយដំណើរការថាមពលតែមួយដងនៃម៉ាស៊ីនផ្លាស់ទីលំនៅធំក៏ខ្លាំងដែរ ហើយសមាមាត្រការបាត់បង់សម្រាប់ការបង្វិលទាបនឹងតូចជាង។

ដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្តដែរ ប្រសិនបើរថយន្តគ្រួសារតូចៗដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅតិចតួចបំផុតត្រូវបានបំពាក់ដោយ DOHC វាជាការប្រសើរក្នុងការបង្រួមការចំណាយ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពចំណាយជាជាងប្រើ SOHC យ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួនដើម្បីកែលម្អបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាគួរតែត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ថារថយន្ត DOHC មិនចាំបាច់មានកម្លាំងបង្វិលជុំទាបខ្សោយនោះទេ ហើយរថយន្ត SOHC មិនចាំបាច់មានកម្លាំងបង្វិលជុំទាបខ្លាំងនោះទេ។វានៅតែអាស្រ័យលើការកំណត់ការលៃតម្រូវនៃសមាសភាគម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត។រចនាសម្ព័ន្ធទាំងពីរនេះប៉ះពាល់តែសក្ដានុពលនៃដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន និងការសន្សំសំចៃប្រេង និងគុណភាពក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាក់លាក់។