ថ្វីត្បិតតែយើងអាចមើលឃើញតែក្បាលបំពង់មួយចេញពីខាងក្រៅក៏ដោយ យើងតែងតែអាចដឹងថាប្រព័ន្ធផ្សងរបស់រថយន្តនីមួយៗមានភាពខុសប្លែកពីគ្នាតាមរយៈការសង្កេតយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ជាពិសេសការរចនានៃបំពង់ផ្សែងគឺតែងតែមានភាពចម្លែក។ការរចនារបស់អ្នករចនានៃបំពង់បង្ហូរប្រេងជាទម្រង់រមួល និងខូចទ្រង់ទ្រាយ មិនមែនជាការពេញនិយមនោះទេ ប៉ុន្តែជាគំរូនៃការរចនាម៉ូដដោយផ្អែកលើការពិចារណាដ៏ទូលំទូលាយនៃកត្តាជាច្រើន។

ការហត់នឿយគឺជាកត្តាចម្បងដែលត្រូវយកមកពិចារណាក្នុងការរចនារូបរាង manifold ។ដូចដែលគ្រប់គ្នាបានដឹងហើយថា បទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័នកាន់តែតឹងរ៉ឹង។ដើម្បី​អនុលោម​តាម​ការ​បំភាយ​ផ្សែង ឥន្ធនៈ​គួរ​ត្រូវ​បាន​ដុត​យ៉ាង​ពេញលេញ​តាម​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន។ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធផ្សងម៉ាស៊ីនបែបបុរាណក៏ជាចំណុចសំខាន់ផងដែរ។ការចំហេះត្រូវការអុកស៊ីសែនពេញលេញ ដូច្នេះតម្រូវការសម្រាប់ប្រព័ន្ធបំភាយគឺអនុញ្ញាតឱ្យឧស្ម័នផ្សងនៅក្នុងស៊ីឡាំងត្រូវបានបញ្ចេញជាធម្មតា ហើយខ្យល់ស្រស់ចូល កុំអោយឧស្ម័នហត់នឿយលើសនៅក្នុងស៊ីឡាំងចាប់យកចន្លោះ។

នាពេលបច្ចុប្បន្នវិស្វករដោះស្រាយបញ្ហាបំពង់ផ្សែង។គំនិតនៃការរចនាទូទៅគឺពង្រីកបំពង់បង្ហូរប្រេងឱ្យឆ្ងាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីឱ្យការឆ្លងកាត់ខ្យល់នីមួយៗឯករាជ្យពីគ្នាទៅវិញទៅមក និងកាត់បន្ថយការជ្រៀតជ្រែកនៃរលកសម្ពាធនៃឧស្ម័នផ្សងពីស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ដូច្នេះហើយ បំពង់ផ្សែងដ៏ចម្លែក និងរមួលដែលយើងឃើញ គឺជាផែនការមួយដើម្បីបង្កើតបំពង់បង្ហូរប្រេងឱ្យបានយូរតាមដែលអាចធ្វើទៅបានក្នុងចន្លោះដែលមានកំណត់។វាក៏មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបង្វិលតាមឆន្ទៈដែរ។ដើម្បីធ្វើឱ្យឧស្ម័នឆ្លងកាត់ដោយរលូនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានមិនគួរមានវេនស្រួចទេ។លើសពីនេះ ចាំបាច់ត្រូវគិតគូរពីភាពស្មើគ្នានៃឧស្ម័នផ្សងនៅក្នុងផ្នែក ពោលគឺដើម្បីធ្វើឱ្យឧស្ម័នផ្សងនៅក្នុងស៊ីឡាំងនីមួយៗឆ្លងកាត់ផ្លូវស្រដៀងគ្នាជាមូលដ្ឋាន ដូច្នេះកាតាលីករបីផ្លូវអាចទាក់ទងឧស្ម័នផ្សងបានស្មើៗគ្នា។ តាមដែលអាចធ្វើបាន ដើម្បីរក្សាស្ថានភាពនៃការបំប្លែងឧស្ម័នផ្សងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៃ manifold កម្លាំងមេកានិច ភាពតានតឹងកម្ដៅ និងរំញ័រក៏គួរត្រូវបានពិចារណាក្នុងការរចនាផងដែរ។មនុស្សគ្រប់គ្នាដឹងពីថាមពលនៃសម្លេង។ដើម្បីការពារបំពង់ផ្សែងរបស់យើងពីការរំញ័រម៉ាស៊ីន ការក្លែងធ្វើកុំព្យូទ័រគួរតែត្រូវបានប្រើដើម្បីគណនាប្រេកង់ធម្មជាតិអំឡុងពេលរចនា។