វាជារឿងធម្មតាទេដែលបំពង់ផ្សងបង្កើតសំឡេងរោទិ៍បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនបិទ។បំពង់ផ្សែងក្តៅខ្លាំងនៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ហើយនឹងពង្រីកនៅពេលឡើងកំដៅ។សំលេងរំខាននេះនឹងកើតឡើងនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពថយចុះបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ។ប្រសិនបើមានកាបូនតិចនៅក្នុងបំពង់ផ្សែងរបស់រថយន្តថ្មី សំឡេងនឹងកាន់តែច្បាស់ និងច្បាស់ជាងមុន ដែលជារឿងធម្មតា។

ម៉ូតូ ជាយានជំនិះដែលមានកង់ពីរ ឬបីដែលបើកបរដោយម៉ាស៊ីនសាំង ហើយកាច់ចង្កូតដោយចំណុចទាញ ស្រាល បត់បែន និងលឿន។វាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់ការល្បាត អ្នកដំណើរ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ព្រមទាំងសម្រាប់ឧបករណ៍កីឡាផងដែរ។

យកគោលការណ៍ការងាររបស់ម៉ាស៊ីន 4 ហ្វារ និងម៉ាស៊ីន 2 ហ្វារ ជាឧទាហរណ៍៖ ម៉ាស៊ីន 4 ស្ត្រូកត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ម៉ាស៊ីន 4 ស្ត្រូក មានន័យថា ស៊ីឡាំងបញ្ឆេះម្តងរៀងរាល់បួនចលនាច្រាសមកវិញនៃ piston ។គោលការណ៍ការងារជាក់លាក់មានដូចខាងក្រោម៖

ការទទួលទាន៖ នៅពេលនេះ សន្ទះបិទបើក ស្តុងផ្លាស់ទីចុះក្រោម ហើយល្បាយនៃប្រេងសាំង និងខ្យល់ត្រូវបានបឺតចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។

ការបង្ហាប់៖ នៅពេលនេះ សន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើកនៅពេលតែមួយ ស្តុងផ្លាស់ទីឡើងលើ ហើយល្បាយត្រូវបានបង្ហាប់។

ការចំហេះ៖ នៅពេលដែលឧបករណ៍លាយត្រូវបានបង្ហាប់ទៅអប្បបរមា ប៊ូហ្ស៊ីនឹងលោត និងបញ្ឆេះឧស្ម័នចម្រុះ ហើយសម្ពាធដែលបង្កើតឡើងដោយការចំហេះនឹងរុញស្តុងចុះក្រោម ហើយជំរុញឱ្យ crankshaft បង្វិល។

ហត់នឿយ៖ នៅពេលដែល piston ចុះដល់ចំណុចទាបបំផុត សន្ទះផ្សងនឹងបើក ហើយឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានរំសាយចេញ។piston បន្តឡើងលើដើម្បីបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សងដែលលើស។

គោលការណ៍​ការងារ​របស់​ម៉ាស៊ីន​ពីរ​ហ្វា គឺ​ស្តុង​រំកិល​ឡើង​ចុះ​ក្រោម​ពីរ​ដង ហើយ​ប៊ូហ្ស៊ី​ក៏​បញ្ឆេះ​តែម្តង។ដំណើរ​ការ​នៃ​ម៉ាស៊ីន​ដាច់​សរសៃឈាម​ខួរក្បាល​ទីពីរ​គឺ​ខុស​គ្នា​ទាំង​ស្រុង​ពី​ម៉ាស៊ីន​ស្ត្រូក​ទី​បួន។ម៉ាស៊ីនពីរជាន់ត្រូវបង្ហាប់ពីរដង។នៅលើម៉ាស៊ីន stroke ទីពីរ ល្បាយហូរចូលទៅក្នុង crankcase ដំបូងហើយបន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ជាពិសេសវាហូរចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះខណៈពេលដែលល្បាយនៃម៉ាស៊ីនដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលទី 4 ហូរដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងស៊ីឡាំង។crankcase នៃម៉ាស៊ីន stroke ទី 4 ត្រូវបានប្រើដើម្បីរក្សាទុកប្រេង ដោយសារតែ crankcase នៃម៉ាស៊ីនពីរ stroke ត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្ទុកឧស្ម័នចម្រុះ និងមិនអាចរក្សាទុកប្រេងបាន ប្រេងដែលប្រើសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 2 stroke គឺជាប្រេងដែលមិនអាចកែច្នៃឡើងវិញបាន។

ដំណើរការនៃម៉ាស៊ីនដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលទីពីរមានដូចខាងក្រោម:

piston ផ្លាស់ទីឡើងលើ ហើយខ្យល់ចម្រុះហូរចូលទៅក្នុង crankcase ។

ស្តុងចុះមកដើម្បីបញ្ជូនសម្ពាធខ្យល់ចម្រុះទៅអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ដោយបញ្ចប់ការបង្ហាប់ដំបូង។

បន្ទាប់ពីល្បាយឈានដល់ស៊ីឡាំង ស្តុងឡើងលើ ហើយបិទច្រកចូល និងព្រី។នៅពេលដែល piston បង្ហាប់ឧស្ម័នទៅបរិមាណអប្បបរមា (នេះគឺជាការបង្ហាប់ទីពីរ) ប៊ូហ្ស៊ីនឹងបញ្ឆេះ។

សម្ពាធចំហេះរុញស្តុងចុះក្រោម។នៅពេលដែល piston ផ្លាស់ទីចុះក្រោមទៅទីតាំងជាក់លាក់មួយ ច្រកផ្សងត្រូវបានបើកជាមុន ហើយឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានរំសាយចេញ ហើយបន្ទាប់មក រន្ធខ្យល់ត្រូវបានបើក។ឧស្ម័នចម្រុះថ្មីចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងដើម្បីបញ្ចោញឧស្ម័នផ្សងដែលនៅសល់។